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東柴公司現(xiàn)有產(chǎn)品分6缸和12缸兩個系列，缸徑分別為135、138兩個類別，行程有150、155、158、160、165、168、170等多個品種，功率覆蓋100-1260kW；自主研發(fā)的“東內(nèi)牌”恒脈中冷裝置，使東柴產(chǎn)品油耗比傳統(tǒng)的232g/kW.h下降到200g/kW.h，有效降低了終端用戶的運行成本。

安全可靠是電力供應(yīng)設(shè)備的基本要求，也是東柴發(fā)電機組不懈追求的目標。機組配備了油水分離器、系統(tǒng)報警自我保護裝置和機油抽油泵等安全設(shè)備，能夠在出現(xiàn)異常情況時及時報警并采取相應(yīng)的保護措施，確保機組的安全運行。此外，機組還采用了高品質(zhì)的零部件和嚴格的制造工藝，確保了機組的耐用性和穩(wěn)定性。無論是在惡劣的工作環(huán)境下還是在高強度的運行狀態(tài)下，東柴發(fā)電機組都能保持穩(wěn)定的性能表現(xiàn)，為用戶提供可靠的電力支持。

廣泛適用性

東柴發(fā)電機組具有廣泛的適用性，能夠滿足不同用戶的多樣化需求。機組功率覆蓋100-1260kW，產(chǎn)品分6缸和12缸兩個系列，缸徑和行程也有多個品種可供選擇。這種多樣化的產(chǎn)品系列使得東柴發(fā)電機組能夠應(yīng)用于工業(yè)、建筑、商業(yè)與公共設(shè)施、農(nóng)業(yè)與農(nóng)村以及特殊環(huán)境等多個領(lǐng)域。無論是作為備用電源還是主電源，機組都能提供穩(wěn)定可靠的電力支持，確保用戶的生產(chǎn)和生活活動不受影響。

環(huán)保低噪

在環(huán)保意識日益增強的今天，東柴發(fā)電機組也積極響應(yīng)號召，致力于降低噪音污染和排放物對環(huán)境的影響。機組通過優(yōu)化設(shè)計和先進的燃燒技術(shù)，在降低油耗的同時，也顯著降低了噪音污染，更加符合現(xiàn)代環(huán)保要求。此外，機組在設(shè)計和制造過程中，還充分考慮了節(jié)能減排的需求，通過優(yōu)化燃燒系統(tǒng)和排放控制系統(tǒng)，確保了排放物達到國家環(huán)保標準，為用戶創(chuàng)造了更加清潔、環(huán)保的工作環(huán)境。

柴油發(fā)電機的錯誤操作

柴油發(fā)電機錯誤操作一：柴油機在機油不足時運轉(zhuǎn)

此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致異常磨損或燒傷。為此，柴油發(fā)電機起步前和柴油機運轉(zhuǎn)過程中要保證機油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。  

柴油發(fā)電機錯誤操作二：帶負荷急停機或突然卸除負荷后立刻停機

柴油機發(fā)電機熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油發(fā)電機停機時未經(jīng)怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油發(fā)電機熄火前應(yīng)卸除負荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運轉(zhuǎn)幾分鐘。

柴油發(fā)電機錯誤操作三：冷啟動后未暖機就帶負荷運轉(zhuǎn) 

柴油發(fā)電機冷機啟動時，由于機油黏度大、流動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機冷卻啟動后應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)升溫，待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉(zhuǎn)；機器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。

柴油發(fā)電機組錯誤操作四：柴油機冷啟動后猛轟油門

若猛轟油門，則柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速急劇升高，會造成機上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。

柴油發(fā)電機錯誤操作五：在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉(zhuǎn)

柴油發(fā)電機冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機因得不到有效的冷卻而過熱；冷卻水、機油的油溫過高，也會引起柴油機過熱。此時柴油發(fā)電機氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大，其機械性能如強度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機件磨損，嚴重時還會產(chǎn)生裂紋、機件卡住的故障。