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氣歧管可使制品輕量化，降低成本40%-50%，并有減振效果。歐洲汽車廠應用塑膠吸氣歧管走在前列，預計美國和

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晶須塑料橋架中的晶須是與高分子工程材料共混改性后的一種新型材料填充劑，可增加材料強度和柔韌度。用該材料制造出的橋架具有高強度、耐腐蝕、使用壽命長等特點。因其不含金屬成分，在應對鐵、鉻、鎳等雜質混入問題上具有明顯的優勢，特別適用于鋰電池行業。新型塑料，可有效提高二氧化碳利用率、減少溫室氣體排放。東京大學研究院的工學系研究小組成功合成了一種以二氧化碳為原料的新型塑料。這種塑料中的二氧化碳含量比例較高，有望為提高二氧化碳利用率、減少溫室氣體排放做出一定的貢獻。流動性比HIPS差一點，比PMMA、PC等好，柔韌性好；

芬蘭的VTT技術研究正采用生物塑料聚乳酸開發一種低廉且環境友好的聚苯乙烯發泡塑料(EPS)替代材料，欲尋求項目合作伙伴。VTT正在研究生物塑料的發泡成型方法，通過發泡PS生產工藝中的常規方法生產出顆粒，可進一步加工成保溫板等產品。盡管業內已經有其他的PL：發泡方法，但成本不菲。VTT希望找到一種可以在和性能上與發泡聚苯乙烯相媲新工藝。全球每年的EPS產量達到6萬噸，VTT稱其中多數都被填埋處理或焚化，產生了對人體有害的化合物。

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7、 一般的合成塑膠原料的過程不產生無機鹽，對于絕緣材料的制備特別有利�？捎盟嵝匀玖希稚⑿匀玖霞捌渌玖先旧�

在28℃、63MPa的反應條件下，脫溴效果好，塑料中的溴被除去85%；但有7%的塑料被炭化。如果在塑料中加入其三分之一質量的PP作為供氫材料，同樣溫度、壓力下，溴的脫除率提高到988%，塑料回收率可達9%以上。美國也公開了同樣的脫溴方法。不同的是，該在超臨界水中引入氫氣或供氫物質作還原劑，必要時還加入加氫催化劑，在脫鹵的同時充分保證了塑料的結構和性能不受影響。水解脫鹵可以較快的速度獲得比較完全的脫鹵效果；但脫鹵的同時也會或多或少地產生一些小分子有機化合物，有些還是含鹵的，這將會產生廢水處理問題；另外在這樣高的溫度和壓力、且含鹵的條件下進行反應，處理設備的防腐也是需解決的問題。學還原脫鹵堿金屬和堿土金屬能溶于液氨形成藍色的溶劑化電子溶液。這種電子具有很強的還原性，已被成功地用于多氯聯苯(PCBs)、農藥以及制冷劑氟利昂等的脫鹵處理。MackenzieK用鈉-氨溶液脫除廢舊電路板中的溴獲得了較好的效果。在1℃的液氨-鈉溶液中處理3min左右，電路板碎片的溴可從7%降低到1.5×1-4以下；℃時可降到5×1-5以下�；瘜W還原脫鹵可以在不破壞材料結構的同時置換出其中的鹵素，脫除效果好，反應速度快，尤其對反應型阻燃塑料的脫溴具有獨特的效果，對氯和溴沒有明顯的選擇性；不足之處是反應體系對水、CONH4+等雜質比較敏感，所用材料堿金屬和堿土金屬的較貴，使用過程有一定的危險。語目前大多數塑料脫鹵研究仍在試驗階段；已工業應用的脫鹵技術，如兩段熱分解脫氯、添加堿性吸附劑等，雖然操作比較簡單，無需增加格外的設備，但存在脫鹵效果不夠滿意、不能完全避免鹵化氫對設備的腐蝕等問題。由于限制含鹵阻燃塑料制品的生產和銷售即將成為新的環保政策；脫鹵對含鹵阻燃塑料的物理再生也是不可缺少的。所以，未來脫鹵技術的研究除了開發更有效的脫鹵方法之外，在脫鹵的同時盡可能保留材料的物理機械性能也是非常重要的。

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析化學和物理化學。1923年又回到伊利諾伊大學攻讀有機化學專業的哲學博士學位。在導師羅杰?亞當斯 的強度，主要做合成纖維并可作為縫線。

盡管汽車和工業管材和軟管有著各種不同之處，從真空制動管材和氣動管材至水壓軟管，它們均擁有類似點-它們可從來自帝斯曼工程塑料公司（DSMEngineeringPlastics）的：rnitel熱塑性共聚物基彈性體（TPC）的使用中得到益處。這種獨特的材料在加入了熱固性橡膠的彈性后，從而綜合了熱塑性材料的強度和加工性-不需要進行硫化。：rnitelTPE產品提高了設計自由度，使產品具有應用于汽車和工業環境中的各種所需性能，并降低了加工和系統成本。

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1、電絕緣性(尤其高頻絕緣性)優良,白色硬而脆，跌落于地上有金屬響聲,透光率僅次于有機玻璃,著耐水性,化學穩定性良好。有優良的阻燃性，為不燃塑料。福建思嘉環保材料科技有限公司日前成功開發出新型高強工業聚酯纖維充氣艇材料。該材料具備防霉殺菌及自清潔功能，提升了產品的附加值。在產品研發過程中，科研人員采用糊狀樹脂浸扎上膠、高性能壓延薄膜與糊狀樹脂浸漬網布貼合等創新工藝，提高了產品的剝離強度、撕裂強度和頂破強度等物性指標。此外，科研人員還在膠膜配方中性加入熱塑性彈性體材料、耐磨材料、耐寒材料，并添加OBP：劑及含有聚偏二氟乙烯的處理劑，使產品具有較強的防霉殺藻能力，并可借助雨水達到自清潔的目的。