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聚偏二氟乙烯（英語：polyvinylidene difluoride，簡稱塑膠）是一種高度非反應(yīng)性熱塑性含氟聚合物。其可通過1,1-二氟乙烯的聚合反應(yīng)合成。塑膠具有多種商標(biāo)名，如KF、Hylar、Kynar以及Solef。

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更省油、環(huán)保，更寧靜，并且行駛里程更長的新一代節(jié)油輪胎米其林PRIM：CYLC博悅，5月27日正式登陸。借助米其林獨(dú)有的“富含硅配方”、“靜音筋”等技術(shù)，米其林博悅不僅滿足了高端舒適型轎車市場快速增長的需求，同時為環(huán)保意識日益增強(qiáng)的消費(fèi)者提供了更為綠色的選擇。據(jù)消費(fèi)者調(diào)查顯示，在，有91%的汽車消費(fèi)者認(rèn)為有必要對環(huán)境進(jìn)行改善，同時有45%的駕駛者愿意嘗試環(huán)保的駕駛方式。在輪胎選擇方面，高端舒適型轎車車主也已經(jīng)將節(jié)油性看作決定性因素之一。且硫原子尚未處于飽和，經(jīng)氧化后可使硫醚鍵變成亞砜基，或使相鄰大分子形成氧橋支化或交聯(lián)，使得熱、氧穩(wěn)定性十分突出；第三，由于硫原子的極性被苯環(huán)共軛及高結(jié)晶度的束縛，使塑膠呈現(xiàn)非極性或弱極性的特點(diǎn)，因此塑膠的電絕緣性、介電性、及耐化學(xué)介質(zhì)性也很突出；

在iPad背后，皖企也參與分享了這一盛宴。昨天獲悉，即將在內(nèi)地推出的iPad2，其聚氨酯革保護(hù)包裝袋即是由皖企安利合成革生產(chǎn)的聚氨酯合成革加工制作而成。據(jù)悉，繼iPad2在法國、德國、英國、澳大利亞等25個上市后，4月份，iPad2也將在、韓國、新加坡等地推出。據(jù)介紹，與iPad2筆記本電腦配套的保護(hù)包裝袋用革雖然量不大，但是技術(shù)要求高，在耐水解、耐黃變、耐刮耐磨、防震防輻射等方面的要求都比較高，又因?yàn)閕Pad2是IT行業(yè)乃至全球流行趨勢的風(fēng)尚標(biāo)，因此保護(hù)袋用革在花紋、色彩上又要注重時尚性和表面質(zhì)感，這對產(chǎn)品本身的技術(shù)工藝水平都提出了很高要求。

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塑料塑膠原料的主體是丙烯腈、丁二烯和苯乙烯的共混物或三元共聚物，是一種堅(jiān)韌而有剛性的熱塑性塑料。苯乙烯使塑膠原料有良好的模塑性、光澤和剛性;丙烯腈使塑膠原料有良好的耐熱、耐化學(xué)腐蝕性和表面硬度;丁二烯使塑膠原料有良好的抗沖擊強(qiáng)度和低溫回彈性。三種組分的比例不同，其性能也隨之變化。　　3. 頂出要求：由于制品表觀的光潔度對電鍍性能有較大的影響，表觀上任何微小的傷痕存在都會在電鍍后明顯地顯露出來，因此除了要求模腔上不允許有任何傷痕存在外，還要求頂出的有效面積要大，采用多根頂桿在頂出過程中的同步性要好，頂出力要均勻。

塑料車窗系統(tǒng)是沙伯基礎(chǔ)創(chuàng)新塑料的一大領(lǐng)域，因?yàn)椴ＡУ奶娲a(chǎn)品能讓汽車制造商實(shí)現(xiàn)兩大重要目標(biāo)：減輕重量、提高設(shè)計(jì)自由度。與傳統(tǒng)玻璃相比，該公司采用獨(dú)有的Exatec涂層技術(shù)制造的LexanGLX高性能聚碳酸酯(PC)車窗技術(shù)，不僅能大幅減輕車窗、天窗和其它組件的重量，減少燃料消耗和排放量，而且提供了巨大的設(shè)計(jì)自由度。該聚碳酸酯(PC)綜合了輕便性與耐用性，適用于車身板材和其它組件中。應(yīng)用于大型組件如翼子板、車門外板和引擎蓋中的XenoyiQ樹脂，以及應(yīng)用于框架機(jī)構(gòu)、車門把手和電氣連接器中的ValoxiQ材料，能解決3大重要環(huán)境問題：節(jié)能、減排以及對聚酯(PET)塑料飲用水瓶使用后進(jìn)行回收再利用。

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沖擊強(qiáng)度：由27J/m增大到190J/m，增大10倍以上；拉伸強(qiáng)度：由60Mpa增大到1200Mpa,增大20倍以上；塑料塑膠原料有優(yōu)良的力學(xué)性能，其沖擊強(qiáng)度較好，可以在極低的溫度下使用；塑料塑膠原料的耐磨性優(yōu)良，尺寸穩(wěn)定性好，又具有耐油性，可用于中等載荷和低轉(zhuǎn)速下的軸承。塑膠原料的耐蠕變性比PSF及PC大，但比PA及POM小。

“世界橡膠循環(huán)利用的歷史正在改寫———繼天然橡膠、合成橡膠之后，“虹磊”開發(fā)出第三橡膠資源。”4月26日，輪胎翻新與循環(huán)利用協(xié)會副會長程源，在調(diào)研后這樣說。廢舊輪胎被稱為“黑色污染”，其回收和處理技術(shù)一直是世界性難題。目前，世界上翻新胎占新胎的十分之一，而為二十六分之一。“我國七成橡膠原料需要進(jìn)口，是世界橡膠消耗大國。隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，廢舊輪胎帶來的環(huán)保和資源壓力越來越大。

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3.流動性差，冷卻快，宜用高溫高壓成型。模具應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度，設(shè)冷料井，流道應(yīng)短，澆口尺寸取塑件壁厚的1/2-1/3迄今為止，目前世界上共有美國、瑞士、3個正在研究真空管道磁懸浮技術(shù)，我國已經(jīng)開始進(jìn)入了整體測試階段，而美國和瑞士則要不處在理論階段，要不處在獨(dú)立的分布測試階段，都被甩在了后面。科技是生產(chǎn)力，這一次又將站在世界技術(shù)的頂峰!相信必將世界，將帶領(lǐng)全人類一起進(jìn)入高鐵的新紀(jì)元!關(guān)聯(lián)閱讀：新型高分子復(fù)合材料在高鐵上的應(yīng)用高鐵技術(shù)的迅速發(fā)展，必須克服車輛的走行性能、輕量化、集電性能、環(huán)保、空氣力學(xué)以及其他諸如改善車內(nèi)環(huán)境、提高乘車舒適度、提高耐候性和耐火性等課題，其中車輛的輕量化與上述各項(xiàng)技術(shù)課題有很強(qiáng)的相關(guān)性。