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由于塑膠原料具有很多的特性，因此，在汽車、電氣設備、機械部構：、交通器材、紡織、造紙機械等方面得到廣

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風潮襲卷線纜行業，線纜企業應逐步適應產銷化新模式，迎接新一輪創新和調整。線纜企業應適應產銷化新模式當前國內大多數電線電纜企業都面臨著產能過剩、成本上升、融資困難、持續發展等課題，線纜產業面臨的宏觀形勢、競爭格局都有很大的變化，加快探索轉型發展的新思路、新方向，是行業共同面對的重大課題。國內線纜行業平均利潤率僅徘徊在3%-4%左右的現狀著實令人擔憂，轉型迫在眉睫。化可解決以下三大問題。比重1.36克/立方厘米 成型收縮率0.7% 成型溫度300-330℃

由美國技術公司所開發的新型揚聲傳感器殼是由來自德國拜耳材料科(BayerMaterialScience)所提供的聚碳酸酯Makrolon2558級制造而成的。此種材料用于取代此前應用的鋁材料，從而能夠減輕重量并降低成本。此外它還采用一種新型粘合工藝以同時縮短循環時間并減少材料和組裝成本。此聚碳酸酯傳感器殼為長275mm，大125mm和薄9mm，利用結構化模具可有助于提高能夠提供高剛性的垂直和對角主梁的生產。

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無定形材料，流動性中等，吸濕大，必須充分干燥，表面要求光澤的塑件須長時間預熱干燥80-90度，3小時；D：一般熱致性液晶聚合物具有較好派的流動性，易加工成型。其成型產品具有液晶聚合物特有的皮芯結構，樹脂本身具有纖維性質，在熔融狀態下有高度的取向，故可起到纖維增強的效果。這也是液晶聚合物引人注目的特點。E：熱致液晶聚合物還可與多種塑料制成聚合物共混材料，這些共混材料中液晶聚合物起到玻纖增強的作用，可以大大提高材料的強度、剛性及耐熱性等。

全新榮威E5純電動車亮相上海工業博覽會上汽展臺，該款電動車展示了來自贏創工業集團優異的輕量化設計解決方案。這款新能源汽車由鋰電子電池驅動。榮威E5采用了來自贏創的多種輕量化材料，有助于大大減少能源消耗和二氧化碳排放，當中包括用于引擎蓋的增強復合材料Rohacell。“我們非常自豪能為上汽的純電動汽車提供贏創輕量環保的塑料解決方案。”贏創大中華區輕量化設計項目負責人徐航說道。榮威E5的引擎蓋采用由贏創開發的Rohacell硬質結構泡沫材料。

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大部分塑膠原料是無毒的，不透水，但略透水蒸氣，吸水率低，室溫浸水一年吸水率不超過1%而物理性能不起變化。塑膠原料樹脂制品表面可以拋光，能得到高度光澤的制品。比一般塑料的強度高3-5倍。耐輻照性和耐剝離性塑膠原料()塑膠原料樹脂有良好的耐輻照性和耐剝離性,因此可 以用來制成特殊用途的電磁線.

由上述試樣制得的材料拉伸強度曲線如，斷裂伸長率曲線如。由及可知，隨著增塑劑添加量的增多，試樣強度隨之提高，斷裂伸長率顯著增大。增塑劑的加入使糊化后的淀粉團粒中含有相當數量的多羥基化合物，這對淀粉團粒起增塑作用。這時淀粉團粒的強度較高，有一定的延展性和彈性。隨著加入量的上升，這種作用越來越大，降解材料的強度和斷裂伸長率均有所提高。尤其是斷裂伸長率變化顯著。又因為增塑后的淀粉分子間氫鍵作用被削弱，提高了混容性，所以材料韌性和強度隨著增塑劑的含量增大而增大[1，2]。

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塑膠原料的出現使紡織品的面貌煥然一新，它的合成是合成纖維工業的重大突破，同時也是高分子化學的一個非常 固特異輪胎公司近日宣布已與美國航天局(N：S：)合作開發出一款無需充氣的輪胎，適配于長距離行駛于月球表面的大型月球車。據介紹，這是一款擁有8條承重彈簧的新型“彈簧輪胎”，比之前用于阿波羅探月車(LRV)的絲網輪胎擁有更多的載重能力和更長的可行駛里程[綜述圖片論壇]，能夠幫助月球車在月球上進行更為廣闊的邊界探索并終進行著陸點的開發和維護。“彈簧輪胎”安裝在美國局的測電力月球車上后在休斯頓約翰遜航天的“巖石場(RockYard)”成功地通過了行駛測試。