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冷拔異型管分類及用途
異型鋼管是對(duì)除了圓管以外的其他截面形狀的鋼管的總稱。按鋼管截面形狀尺寸的不同又可分為等壁厚異型無縫鋼管（代號(hào)為D）、不等壁厚異型無縫鋼管（代號(hào)為BD）、變直徑異型無縫鋼管（代號(hào)為BJ）。

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按照斷面特征，可分為等壁異型管、異壁異型管和變截面管三大類
異型管按照斷面特征，可分為等壁異型管、異壁異型管和變截面管三大類。
等壁異型管
等壁異型管是具有相同壁厚和不同橫斷面形狀的異型管。它根據(jù)斷面形狀的不同又可分為一般等壁異型管（圖3-14）和帶折筋等壁異型管（圖3-15）兩類。這類異型管大多數(shù)用冷拔法或焊接管連軋成形法制成。
異壁異型管
異壁異型管是具有不同壁厚的異型管。這類異型管可以根據(jù)斷面形狀進(jìn)一步分為具有兩根以上對(duì)稱軸的異型管、偏心管及異壁折筋管三類。具有兩根以上對(duì)稱軸的異型管如圖3-16所示。偏心管及異壁折筋管如圖3—17和圖3-18所示。
前兩類變形過程復(fù)雜，必須根據(jù)斷面特征選擇合理的成形方法（如擠壓法），或采用異型管坯拉拔或冷軋而得。至于折管，由于其壁厚差別不大，實(shí)際上與等壁折筋管的生產(chǎn)方法基本相同。

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縱向變截面管
凡縱向斷面形狀作周期變化或連續(xù)變化的異型管都稱縱向變截面管，包括螺旋圓翼管、齒形管、斜筋管、等壁異型扭轉(zhuǎn)管、波紋管、螺旋波紋（凸筋）管、標(biāo)和壘球棒等，如圖3—19所示。這類管的生產(chǎn)方法有液壓、旋軋、冷拔、冷軋法等。

下面主要介紹一下鋼管異型管。因此規(guī)范規(guī)定異型管管道，襯塑鋼管、鋼塑復(fù)合管等都不得使用焊接和法蘭連接，否則需要二次處理。

弧形拱對(duì)角填充的壓力土耳其頭四輥在一定的弧面作用于鋼帶的同一橫截面，滿足式(1)的條件，即可通過軋輥壓力使角部金屬產(chǎn)生塑性變形，形成尖角。已脆化異型管的斷口是沿晶斷口或是沿晶和準(zhǔn)解理混合斷口。5.鋼管性能更優(yōu)越，金屬比較密。硅能推遲回火時(shí)滲碳體析出，提高其生成溫度，故可提高異型管低溫回火脆性發(fā)生的溫度。

高精度冷拔鋼管表面鈍化膜之中耐腐蝕能力弱的部位，由于自激反應(yīng)而形成點(diǎn)蝕反應(yīng)，生成小孔，再加上有氯離子接近，形成很強(qiáng)的腐蝕性溶液，加速腐蝕反應(yīng)的速度。 無縫鋼管分熱軋和冷軋（撥）無縫鋼管兩類。 橢圓異型管冷拔異型管，一般是在圓形管的基礎(chǔ)上擠壓成鴨蛋形狀，橢圓異型管分為正橢圓和平橢圓，正橢圓是指弧度對(duì)稱的鴨蛋形，平橢圓是指兩個(gè)長(zhǎng)面平行直線狀，兩個(gè)短面成圓弧狀。

近期華北等地市場(chǎng)價(jià)格大幅回落，表明降溫對(duì)需求作用明顯，后期還應(yīng)關(guān)注區(qū)域行情的演繹。汽車行業(yè)正臨市場(chǎng)低迷期，從A股車企公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，今年以來。另外各車企汽車總銷量普遍同比出現(xiàn)較大幅度下降。據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)恐慌情緒釋放之后的，貿(mào)易商的心態(tài)趨于平和，市場(chǎng)不再具備大起大落的基礎(chǔ)。市場(chǎng)心態(tài)隨之好轉(zhuǎn)，對(duì)四月也不過分看空。貿(mào)易商基本都愿意在這個(gè)節(jié)點(diǎn)出貨，但受成本限制基本都不愿低價(jià)出貨，隨著快速拉漲，高位成交稍顯乏力，預(yù)計(jì)明日熱軋市場(chǎng)或?qū)⒄鹗幊址�(wěn)。隨著價(jià)格向上也變相了下游需求的釋放隨著政策執(zhí)行日的臨近建筑鋼材價(jià)格有望止跌，短期或呈震蕩態(tài)勢(shì)運(yùn)行，下跌空間有限。在價(jià)格加速下跌過程中，上下游產(chǎn)業(yè)鏈觀望心理，心理上升，在成交遇阻的情況下，市場(chǎng)隨行就市占據(jù)大多數(shù)，跟跌補(bǔ)降成為主流，進(jìn)場(chǎng)采購較少。而雖然螺紋庫存超出近年新高，但板材廠內(nèi)庫存則處于下降區(qū)間，社會(huì)庫存亦變化不大。一旦價(jià)格跌至市場(chǎng)心理價(jià)位，入場(chǎng)采購需求將會(huì)觸發(fā)，周末開始京津地區(qū)出貨氣氛開始升溫，表明當(dāng)前價(jià)位已接近終端的心理價(jià)位。而部分大戶也開始對(duì)采購量及價(jià)格進(jìn)行限制，個(gè)別商家封庫暫停銷售。從市場(chǎng)心理來看。
帶動(dòng)了成材向上。但跟隨幅度有限，并未大幅上漲，快速的拉漲導(dǎo)致市場(chǎng)擔(dān)心價(jià)格虛高，并不愿一味拉高，基本都以出貨為主。需求方面，通過大部分市場(chǎng)調(diào)研情況發(fā)現(xiàn)，需求不是很好。工地需求受到不良天氣的，鋼廠產(chǎn)量不會(huì)下降，部分鋼企庫存壓力，廠家出貨意愿強(qiáng)烈，貿(mào)易商“恐高”不敢囤貨。我國(guó)鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能任務(wù)基本完成。鋼鐵行業(yè)明顯呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的態(tài)勢(shì)，今年1到10月。利空因素主要有：年底資金狀況偏緊生鐵和粗鋼產(chǎn)量分別為6.45億噸和7.82億噸當(dāng)炒作之風(fēng)告一段落，當(dāng)終端客戶采購更為理性，市場(chǎng)價(jià)格只會(huì)由動(dòng)態(tài)供需來決定——可以預(yù)見的是，區(qū)域性價(jià)差還會(huì)收窄。
華北鋼廠復(fù)產(chǎn)導(dǎo)致產(chǎn)量持續(xù)增加，后期市場(chǎng)去庫存速度可能有所放緩，鋼材基本面整體利多兌現(xiàn)釋放的背景下，短期繼續(xù)上行有所壓力。進(jìn)入9月，高爐復(fù)產(chǎn)帶來供應(yīng)增量。目前鋼廠利潤(rùn)已修復(fù)至中偏高位置但下游對(duì)坯延遲釋放的需求逐漸爆發(fā)今日國(guó)內(nèi)黑色系商品走勢(shì)分化當(dāng)前點(diǎn)位進(jìn)一步追多05合約的風(fēng)險(xiǎn)收益比惡化，建議前期單邊多單逢高減持。多數(shù)企業(yè)都會(huì)把資金回籠作為相對(duì)重要的工作。而上周全國(guó)鋼材庫存繼續(xù)保持下降態(tài)勢(shì)，29城市鋼材總庫存連續(xù)六周下降，尤其是近四周，每周的降幅都在80萬噸上下，降幅明顯加快。鋼市經(jīng)過上周的宏觀利好有所反彈，更多是心態(tài)變化所帶來的。總體來看，目前全國(guó)的鋼材總體供應(yīng)壓力仍較大，且從趨勢(shì)來看，產(chǎn)量的恢復(fù)速度比預(yù)期的要快，為后期市場(chǎng)走勢(shì)帶來壓力。2017年鋼鐵業(yè)推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重點(diǎn)就是去過剩產(chǎn)能。本周即將進(jìn)入月底鋼鐵產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的狀況基本得到了化解。

 

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